Varios representantes y altos funcionarios gubernamentales del gobierno se reunieron en Cartaagen para informar la reparación del canal Dika.
Por un lado, La advertencia del supervisor general, Carlos Rodríguez, era conocida sobre el alto riesgo fiscal que excedería los 430,000 millones de pesos, antes de la posible terminación esperada del contrato con el concesionario endeudado; Sin embargo, otros sindicatos afirmaron que el proyecto actualmente tiene varias formas para que finalmente pueda implementarse.
Este fue precisamente la Ministra de Transporte, María Fernanda Rojas y la Presidenta de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), ÓScar Torres, quien afirmó públicamente que el proyecto de renovar el ecosistema degradado del canal del terraplén no estaría en riesgo.
“Bueno, mira, traemos noticias responsables hoy, Que esta es una buena noticia antes de estos requisitos de los cuerpos de control, que tenían miedo porque el supervisor expresó que la terminación temprana de este contrato tenía que hacerse. Para evocar esta preocupación y ese riesgo, estamos progresando en la firma de otra a través de la Agencia Nacional de Infraestructura “, dijo.
“Que el segundo se concentra, hay varias preguntas, pero concentradas en el estudio de impacto ambiental que permite la licencia más tarde. También en la fundación del protocolo que busca un jeep e un jeep, porque ya sabes que desafortunadamente este cuerpo también recibe víctimas de violencia”, dijo el ministro Rojas.
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Ministro de Transporte en Colombia, Admitió que el proyecto de complejidad era; Sin embargo, dijo que los estudios ambientales se completarían, y dijo que se darían los permisos ambientales necesarios, también complementó que este proyecto “tiene un valor de desarrollo sostenible e incluso para la paz en la región del Caribe.
Por su parte, el presidente Ana, ÓScar Javier Torres Yarzagaray, agregó que las obras estarían garantizadas por el concesionario y que la agencia sería responsable de supervisar el cumplimiento de las obligaciones en términos de ejecución y tiempo.
“Otros permiten la extensión de la fase previa a la convicción e incluyen el proceso de aprobación de financiamiento relacionado con el estudio de impacto ambiental. También, junto con el concesionario, Analizamos las condiciones técnicas necesarias para mejorar el riesgo de inundación e inicie el estudio anterior requerido para obtener una licencia de protección ambiental, un paso clave para continuar con
Ejecutando el contrato “, dijo Torres.
Finalmente, diferentes participantes aseguraron que, a pesar de la dificultad, fueron una estrategia adecuada para poder garantizar una continuación de las obras reparando el canal de terraplén.
Riesgo
Supervisor General, Carlos Hernán Rodríguez, Repetió una advertencia sobre graves riesgos fiscales y sociales Después de una posible terminación prevista del contrato de terraplén.
En medio de una declaración de comunicaciones, del puerto de La Bodeguita, en la capital de Bolívar, emitida después de una visita de supervisión a una advertencia oficial enviada en noviembre de 2024 a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANA) y el Ministerio de Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible, El supervisor general advirtió sobre un pago potencial de $ 434,000 millones a un concesionario en caso de una terminación temprana debido a una causa que no se le pudo atribuir a él.
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El supervisor dijo que, en el caso de este escenario, la nación no recibiría la renovación de los ecosistemas degradados del canal de terraplén u otras obras y actividades previstas en el contrato.
Además, Advirtió sobre un alto riesgo social y fiscal de dejar aproximadamente 200,000 hectáreas expuestas a inundaciones y un millón y medio de residentes de 19 municipiosS ubicado en el área de la influencia del canal de terraplén, especialmente antes de que los inviernos severos sean predicho por el cambio climático.
