El proyecto de decreto causó preocupación. Ministerio de Comercio, Industria y Turismocon el que levantaría 35% a 40% malo derechos de importación para vehículos con motores de combustión interna.
Para Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos)esta medida carece de apoyo técnico y económico y no corresponde a una política pública coherente ni a criterios verificables de protección ambiental.
El sindicato sostiene que el decreto castigaría Importaciones provenientes de países que no tienen tratado de libre comercio con Colombiaque afectaría la competición libreél comercio internacional y precios para consumidores finales.
“La regulación penaliza el origen de los vehículos e impone obstáculos al libre comercio. No hay justificación técnica ni económica para tomar una decisión que incrementa los precios, limita la oferta y afecta la libre competencia en el sector automotriz”, afirmó. Andrés Chavespresidente ejecutivo vamos a caminar.
Agregó que la disposición del Gobierno significa “Parada por la modernización del parque de vehículos.desalentar la compra de automóviles nuevos, seguros y con mejores estándares ambientales”.
“Además, afecta a productores de países con una larga tradición comercial, como Japóny otros con quienes Colombia busca fortalecer vínculos económicos, como Porcelana“, cree el sindicato, por lo que pide al Ministerio que “revisar el alcance del decreto y espacio abierto para el diálogo técnico que garantice y fomente decisiones basadas en evidencia sostenibilidadel competición libre y beneficio para el ciudadano“.
¿Qué dice el gobierno?
Él Ministerio de Comercio, Industria y Turismo encuadra esta propuesta dentro de una estrategia más amplia, justificándola en base a los siguientes objetivos de política pública:
Estrategia de “reindustrialización verde”: La medida forma parte del plan de fortalecimiento montaje y producción local de tecnologías limpiasal mismo tiempo, desalentar la entrada de vehículos considerados más contaminantes.
Incentivos a la movilidad sostenible: Al aumentar los aranceles, quieren fomentarlo activamente. importación y producción de vehículos híbridos y eléctricos.armonización de la política comercial con objetivos ambientales del país.
Transición energética: El reglamento pretende reducirlo dependencia de los combustibles fósilesque actualmente representan más de 95% de la demanda energética nacionalpromoviendo así el cambio hacia fuentes de energía más limpias en el sector del transporte.
Estas son las marcas que se verían afectadas por la regulación
El efecto del aumento arancelario no sería generalizado, sino que se concentraría en vehículos de ciertos mercados con los que colombia no tiene acuerdos comerciales preferenciales. Estos países incluyen Japón, China, India, Tailandia, Taiwán y Malasia.
Así, las marcas que podrían verse afectadas por el decreto en Colombia son:
Origen japonés: Toyota, Nissan, Mazda, Suzuki.
Origen chino: Changan, Chery, Mundo, Gran Muralla.
Origen indio: Mahindra, papá.
Por el contrario, a las marcas les encanta Vamos Señor hyundai (importado de Corea del Sur), chevrolet Señor Vado (viene de EE.UU Señor México), Señor volkswagen (de México Señor Brasil) no se verían afectados ya que sus países de origen son TLC vigente.
En caso Renaultla mayoría de sus modelos vendidos en el país son ensamblado localmente (en Envigado) o importados de países del TLCcomo Méxicopor lo que tampoco estarían sujetos a este aumento.
