Durante la reunión celebrada en Villavicencio con Contralor Jefe de la Repúblicael Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) presentó el plan corto, mediano y largo plazo intervenir en puntos críticos vía Bogotá – Villavicencio.
La entidad explicó que se centraría en los recursos asignados recientemente mitigar emergencias e iniciar trabajos de construccióncon el objetivo de garantizar la movilidad en este corredor.
El plan incluye medidas para también atienden el kilómetro 18 (K18) y otros sectores identificados en la víacon actuación gradual según la disponibilidad de recursos.
Durante la sesión, la ANI aseguró que ya identificó los lugares críticos y trabaja en soluciones permanentes para eliminar riesgos en una vía considerada estratégica para la conexión entre el centro del país y llanuras orientales.
En el componente de mediano plazo, la ANI propone 100.000 millones de dólares asignados por el Ministerio de Hacienda Para 2026, se les asignarán dos trabajos finales.
Estas intervenciones corresponden a la construcción Puente Naranjal, en dirección Bogotá-Villavicencioy estabilización de K18.
Según la entidad, es estructuras darían una una solución fundamental a los problemas de movilidad y seguridad que afectan el funcionamiento de la carretera. Para una acción inmediata, recursos disponibles en Alcance a corto plazo de 9,177 millones de dólares.con el objetivo de realizar obras de mitigación en kilómetro 18.
Parte de este dinero proviene de la optimización del contrato de sitio crítico que actualmente lleva a cabo Invías, que asciende a aprox. 4.000 millones de dólares, con una suma aprobada de 2.356 millones de dólares.
A estos montos se suman $2.321 millones en proceso de incorporación, también destinados a intervenciones de mitigación en el Q18.
Así lo informó la ANI. También tendrán prioridad los fondos de la subcuenta de pequeñas obras del contrato de concesión.para financiar estudios y proyectos finales. El valor estimado de esta fase técnica es de 500 millones de dólares, que deberá ser asumido por la concesionaria.
Con relación a de planificación de largo plazo, la Vicepresidencia de Estructuración de la ANI realiza un análisis de opciones para la resolución final de los puntos críticos del corredor.
El proceso incluye estudios técnicos, legales y financieros para estructurar el proyecto a un nivel de factibilidad, lo que permitiría avanzar hacia un futuro contrato bajo un esquema de asociación público-privada (APP).
La fase de estructuración implica la realización de un un listado detallado de los puntos críticos existentes, así como estudios de mercado que permitan la contratación de consultoría y auditoría necesarios para desarrollar evaluaciones.
El propósito es consolidar la propuesta que permita realizar obras permanentes y reducir la recurrencia de situaciones de emergencia en el corredor vial Bogotá-Villavicencio.
Este plan de acción fue presentado en medio de la necesidad de garantizan estabilidad y continuidad en la parte que fue históricamente influenciada deslizamientos de tierra, fallas geológicas y cierres.
Buscan medidas anunciadas organizar los recursos disponibles y planificar intervenciones significativaslos cuales dependen de los procesos técnicos y financieros que se encuentran actualmente en desarrollo.
